Тюнинг, дело не из дешевых, но это определяет – на сколько дорога машина владельцу, и как он хочет быть представлен в обществе. Скажу сразу, что если вы бизнесмен, и приедете на конференцию на разукрашенной машине – Вас, не поймут.

            Как же можно нанести на свою машину отличительные, эксклюзивные черты. Этот процесс можно разделить на три части: внешняя, внутренняя отделка, при чём внутреннюю, можно разделить на две части. Комплектация внутренностей автомобиля, и изменение салона.

            Для продуктивности автомобиля в первую очередь стоит изменить его детали, такие как двигатель, трансмиссию, систему тормозов, установить нагнетатель воздуха. Это обеспечит скоростной режим езды. Так же можно отрегулировать машину под режим езды, который, считаете более оптимальным, под дороги, по которым предстоит ездить. Существуют режимы – скоростной, дрифт, уличный, смешанный. Оптимальным, для города, считаю, смешанный.

            Изменение внешнего вида можно добиться, за счёт изменения формы кузова, покраски кузова, покраски тормозных колодок, установки литых дисков и их покраски, тонирования стёкол, добавлением спойлера.

            Тем или иным способ из любой машины можно сделать красавицу, которая на дороге помимо красоты будет показывать хорошие скоростные и маневренные данные.

            Принцип работы двигателя внутреннего сгорания не так уж и сложен. Представим для начала, приблизительное, его строение. За счёт чего он работает и как с помощью него приводится в движение автомобиль. И так, представьте цилиндр небольших размеров полый внутри. С одной стороны отверствие, с другой три маленькие «дырочки». Будем считать, что цилиндр расположен в вертикальном положении, причём отверствие внизу, а дырочки – вверху. Снизу вставляется подходящий впритык по диаметру поршень (палочка с цилиндрическим набалдашником). Поршень присоединён к шатуну (металлическая труба, выгнутая посредине буквой «П»). Причём поршень присоединён к верхушке шатуна, по центру. Когда поршень двигается, он в свою очередь двигает и шатун. Вернёмся к цилиндру. К маленькому отверствию сверху нам нужно присоединить свечу (небольших размеров приспособление которое пускает искру). В два отверствия по бокам присоединяем по клапану. Движение клапанов регулируется другими механизмами. Так вот, допустим, что через правый клапан, поступает топливо (бензин). Как только топливо вошло в цилиндр клапан закрывается. С помощью свечи подаётся искра, которая воспламеняет горючее. При этом горючее, которое превратилось в горячий газ, давит на поршень. Это первое движение автомобиля. Поскольку поршень укреплён на шатуне, то шатун возвращает поршень обратно, в исходное положение. Пока поршень возвращается назад, открывается второй клапан, через который отработанный газ выходит. Как только второй клапан закроется, открывается первый, через который снова поступает топливо. К этому времени поршень возвращается в исходное положение. Таким образом, движения повторяются.

            Пройдем по цепочке немного дальше. Шатун приводит в действие коленвал, который  воздействуя на маховик передаёт крутящий момент на полуось.  Которая приводит в движение колёса автомобиля.